Attila írta:2. Mivel a teflon elasztikus anyag és (egyéb műanyagokhoz hasonlóan) jelentős a hőtágulása, ezért nem szorítja és nem tarja annyira mereven a kihuzatot, mint a görgős csapágyas megtámasztás. De ha nem húzod ki jobban, mint a teljes út fele, max. kétharmada, akkor még akár nagyobb terhet is meg tud tartani. Ezért inkább hosszabbító csőtoldattal oldd meg a nagyobb backfocus-t kívánó okulárok vagy kamerák élesre állítását, hogy a kihuzat minél inkább a csövön belül maradjon. Akkor nagyobb felületen támaszt a teflon, és sokkal kisebb a deformáció.
Üdv,
MDA
Kedves Attila! A 2. pontban leírtakkal nem mindenben értek egyet! A belső mozgó henger feltámasztási pontjai adottak, és sokkal rövidebb köztük a távolság, mint a kihuzat hossza. Teljesen mindegy, hogy egy bele toldott csőrátéttel, vagy magával a teljesen kitólt saját hengerrel használja a nehéz okulárt, avagy a fényképezőgépet! A rátett újabb hosszítás csak egy új lötyögési lehetőséget visz a rendszerbe. Rajzoljad le a kihuzat nyomatéki ábráját, és abból ez belátható.
Mégis van egyféle megoldás, amely talán beválhat. A lényege az, hogy a külső tartóhenger belső felén két két ponton, azaz kis felületen támaszkodjon a belső mozgó cső. Ezen két-két pont között az ellentétes oldalon legyen a teflonos csavaros előfeszítés. A két-két alsó alátámasztási pont legyen tökéletesen síma, kemény acéllemezke, pl. a darabolható kihúzható szike pengéje, de az éleit csiszolópapírral le kell törni, gömbölyíteni. Ha ezen csúszik a belső henger, akkor nem tud billegni, a teflonnal meg egy csavarral beállítható a szükséges ellenerő. Műanyag hengerű kihuzat esetében ez nem járható.
Ha viszont legalább aluminium a kihuzat hengere, akkor lehet próbálkozni, ugyanis a tükrösen síma acélra nem nagyon kenődik fel, illetve leheletnyi szilikonnal kezelve siklik rajta, persze rátapad a por, és sokszor kell tisztogatni, de nem konyul! Ide ajánlottam korábban a vékony bronzlemezt a kihuzat csövére ragasztani, mert azt nem kell kenni. Egy síma acéllemezen a bronz mindig csúszik, nem rágódik össze, nem tapad rá.
Én először az alsó négy pontot acéllemezzel támasztanám fel, magával a kihuzat csövével pozicionáltan. Az alsó négypontos feltámasztás készítésekor természetesen a ferde fogú hajtókerék csapágyát oldani kell, és majd az utolsó lépésben visszaállítani, hogy az minimális kotyogással tekerje a fogaslécet, de ne támaszkodjon rá erősen!
Kis mechanikai érzékkel könnyen beállítható. Az acéllemezkék sarkairól ne feledkezz meg! Ha órarugóból készíted, akkor kicsit hajtsad vissza, hogy enyhén domború legyen a mozgás irányában! ( -ilyen alakú! homorú felét kell ragasztani, de nagyon vékonyan, és nagyon erősen. A domború, azaz inkább a lehajtott peremű részen csúszik majd a kihuzat hengere. Természetesen egy élben fekszik majd fel. Üdv. Imre
Ne azt sorold, hogy mit, miért nem lehet, hanem főként azt, hogy mit hogyan kell tenni a cél érdekében!
